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商品名稱:ARISON 高濃縮淨滑露


商品內容:100ML



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原產地


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她的手,溫暖的,緊緊地抓住我的心;陽光下,我流下眼淚;我意識到,生命的又一個開始。我伸出手,擦乾眼淚。模糊地看到,親生的媽媽站在我面前,我愛她;新媽媽走來,新的一天要來了。

根據新京報報導,這是10歲的Sam兩年前寫給從未見過面的親生母親的詩。美國的父母無法回答她有關出生的問題,她把思念和疑問寫在詩裡。

那個冬夜,襁褓中的Sam被遺棄在湖南長沙的街頭。當她長大後,身處萬里之外的美利堅,父母是與她有著不同膚色的『大鼻子』。

來自美國國務院的海外收養資料顯示,2014年美國海外收養兒童數量從2004年的23,000下降至6,441。其中,從大陸收養的兒童數量從7,044下降到2014年的2,040。

大陸仍是美國海外收養兒童的最大輸出國。1991年,大陸允許美國公民收養大陸兒童。截至2014年,美國收養的大陸孩子數量是88,298。8萬多個在大陸出生的兒童,二十多年間在美國家庭中慢慢長大。

2012年,Teresa在Facebook上看到了全身將近70%燒傷的Sarah照片和求助資訊。她大小腿黏連在一起,不能走路,當時她只能趴在小板凳上,靠雙手划著移動。今(2015)年夏天,Sarah第一次參加運動夏令營。她嘗試著攀岩、游泳、打球、遊戲。2015年7月, Sarah給Teresa講在夏令營中發生的事情。『她特別信任我們,似乎能明白我們的到來,是她的生命的轉捩點,開始新的家庭生活。』Teresa一直確信,在Sarah出生後,親生爸媽一定是很寵愛她,也許是燒傷後沒有能力治療,才放棄她。

做她的媽媽是我的幸運

Sarah是Teresa和Michael夫婦的第四個孩子。他們有一個親生的男孩後,收養了兩個南韓孩子。2013年6月,杭州的一家福利院,Teresa和Michael第一次見到Sarah。Teresa從工作人員手中接過輪椅後不久,Sarah叫了一聲『媽媽』。

為了能有更多時間照顧Sarah,Teresa 辭掉工作,她需要每個月兩次開車5個多小時從Virginia到波士頓給Sarah做一次治療,現在Sarah可以正常行走。



中國時報【張家豪╱特稿】

交通部政務次長王國材對台鐵產業工會在春節依法休假扣上「惡意休假」大帽子,堅持以公務員相關法令介紹記曠職,因為工會影響春節疏運,造成旅客不安。但事實上春節期間,台鐵沒有因為工會休假,造成行車調度問題,雖有列車誤點,也非工會休假影響,台鐵也未接獲民眾顯著抱怨,交通部說法未免不盡公平。

交通部指產業工會爭取改善的三班制班表,是1988年勞資協議後產生,但勞動新法一例一休已在今年上路,目的就是為了改善勞工工作條件,享有合理工時,該休假就休假,豈能用30年前的舊思維,看待工會抗爭的新問題?

產業工會主張台鐵員工具備勞工身分,應適用勞基法,國定假日加班需經勞工同意;交通部卻堅持以公務人員法令認定休假人員必須記曠職。試問,站在維護勞工權益的立場,難道勞基法不應優先適用於公務人員法令?

交通部應該思考的是,國內還有高鐵、捷運、國道客運同屬交通運輸業,為什麼只有台鐵發生人員調度不善,致使員工不斷抗爭?關鍵在於,政府拿不出誠意解決工會抗爭的訴求,即台鐵人力欠缺導致休息時數不足,由這裡,我們見到的是政府的傲慢。

產業工會要求改善血汗班表已半年多,交通部雖要求台鐵組成輪勤輪班改進小組,行政院也表示支持台鐵增補員額,卻只讓產業工會覺得「只聞樓梯響」,不見具體承諾,且台鐵薪俸較低,工作條件較差,每年還是有近30%缺額產生。這些都需要交通部積極協調,甚至府院出面解決,但卻未見政府積極處理,卻放任勞資對立不斷升高,這就是最有誠意溝通的小英政府嗎?

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